汽车烤漆

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汽車dl3fu烤漆

当汽车 表面受伤严重时，就要dl3fu烤漆，而dl3fu烤漆的价格差异很大，还有一种叫冷烤漆对于小部分的地方也是一种简单便宜的方法。

什么车色二手行情最好？

属于市场大宗的颜色如银色，因为它的市场接受度高，脱手也相对容易，二手车商估价时当然也会开高一点的价钱。

什么车色最难照顾？
第1名是黑色、第2名则是白色，黑色车漆面容易产生刮痕，而白色漆面则容易变黄、附着黑黑的落尘，堪称“难搞双人组”。

什么车色最容易照顾？
大红车色最容易照顾，因为它漆面亮度够、鲜艳度也够，即便沾了一些灰尘也看不出来，同时它也没有颜色搭配的问题，堪称最好照顾的车色。
　

什么车色最耐脏？
银色与香槟金等金属色，属于较为耐脏的车色，即便1个月没洗车，它看起来还是银色，不像蓝色或深色车系当场就变成“灰色车”。

什么车色卖最好？
近2、3年较流行银色、香槟金等金属色，而前几年则较为流行环保色－墨绿色，至于白色与黑色则有固定的消费族群，也占有固定的市场比例。

什么车色成本最高？
需三次涂装烤漆的车色成本最高，如Cefiro、Volvo、Avalon的珍珠车色，先上一层色漆，再上珍珠色漆，最后才上金油层，多了一层成本当然就高了。

什么车色修补dl3fu烤漆最不容易？
答案是银色与香槟金色，因为银粉颗粒不一样、反射角度不同就会造成颜色上的差异，相反的，黑色与白色最容易修补，真是有一好就没两好！

清洁与防护

在接待人员确定损伤范围、修复方式之后，钣金技师会先清洁钣金表面，并在周围(通常是以1片车门为单位)黏贴纸质胶带，避免伤及其他的钣金。

旧漆面磨除

以干研磨砂纸磨除旧有漆面，修饰出适当的“羽状边”，以提高补土的附着力。砂纸号数分别为80号、120号、180号，必须落实每个步骤，才能磨出标准的接合面。如果从头到尾只用单一号数砂纸，在dl3fu烤漆完成之后，漆面便容易出现砂纸痕。

羽状段落成型

从羽状边可以清楚看出，原厂烤漆共有4层，从底至外分别是金属层、镀锌层、电着底漆、中涂层、色漆层以及金油层，合格标准是每个层次必须有0.5公分以上的宽度，才能提供补土层足够的附着力，而且不会出现表面特别突起的状况。

周边研磨

将受伤范围稍稍扩大，使补土、漆料能够渐层涂上，不会形成段落差影响完工后的平整度。

清洁

使用Silicon擦拭剂(俗称去腊水)擦拭即将上漆的部分，将车腊、汽车美容药剂完全清除干净，以免影响涂料的附着性。

调和补土

现行补土多为二液型设计，因此必须添加硬化剂。补土分为钣金土与塑胶土两种，前者的分子细、密度高，干燥之后的表面较为平整，但由于研磨不易而且必须利用IR红外线烤灯烘干，因此坊间dl3fu烤漆厂比较少采用。塑胶土的特性刚好相反，它比较容易干，但相对收缩性也较大，而且完全干燥时间长达72小时，如果没有完全干燥，则3个月后dl3fu烤漆表面便会出现凹痕，使车身倒影出现波浪状。

塑胶土与钣金土如何区别？

钣金土的硬化剂为过氧化氢材质，颜色呈红色状态(塑件专用的慢干硬化剂则呈蓝色)，因此调和之后的补土颜色大多呈粉红色或是橘红色色泽。塑胶土的硬化剂为黄色，调和之后的补土呈黄色色泽。

价钱与成本？

大多的坊间dl3fu烤漆厂仍在使用传统的塑胶土，虽然价格只需进口商品的一半，但它的耗量较高，所需的工时也较多，因此使用传统产品到底有没有比较省？值得精算一番。

上补土

补土的目的在填缝与整平，就与化妆前要打粉底的意思是一样的，但补土的厚度不可过厚，否则再次碰撞时可能会整片掉落。

烤漆行情

目前市场上的dl3fu烤漆行情差异极大，以国产车而言，在不偷工减料的前提下，1片门的烤漆价格约1800元，但一片车门1100∼1200元也有人作，期间的差异就在漆料品质与上漆的道数。全车dl3fu烤漆费用约在28000元上下(以15.5片计算)，但dl3fu烤漆的面积愈大，通常价格可以在低上一些，因为可以同时动作，降低等待工时。

IR红外线烘烤

经过红外线烘烤可以缩短补土硬化的时间，并提高表面硬度，但可以在瞬间升温达800℃的红外线烤灯造价极为高昂，以两盏灯组的设计为例，造价约在10万元上下。将补土烘烤至足够的硬度约需7分钟。

钣金作业标准服装

由于打磨补土时会产生粉屑灰尘，而且具有高度挥发性的溶剂也会伤害人体的神经系统，所以穿着完整的防护设备是必要的动作。

IR红外线烤灯

利用波长震荡钢板，让钢板产生热量进而由内而外地烘干补土，相反地，烤漆房是利用热气流对流的原理，让补土(或漆料)由外向内干涸。

涂指示粉剂再研磨

在硬化的补土表层涂上一层黑色的粉状指示剂，以便技师可以清楚看出补土表面的凹凸状况，再利用砂纸干研磨(砂纸号数80、120、180、240)将表面整平。干研磨的好处是补土不会沾到水，杜绝日后钣件产生锈蚀的可能性。

检查表面平整性

坊间dl3fu烤漆厂的技师多会利用手的触感或是用水将补土浇湿，看水表层是否平整来判断是否继续研磨？但这种方式若没有等待补土完全风干的话，极可能造成日后dl3fu烤漆整片浮起或是钣件锈蚀的状况。

上中涂漆

以Standox标准程序，中涂漆通常需上两层(单层厚度70μm以上)，它具有填孔与整平的效果。中涂漆也采用两液型设计，可依照作业环境调整硬化剂的比例，市场上也有单剂型的中涂漆，但这种中涂漆会溶解于溶剂之中，保护效果较差。

中涂漆

整平用途，膜厚70μm以上，通常也采用两液型设计，自然风干约需1∼1.5小时，使用红外线烤灯则可以将干燥时间缩短至10余分钟。依照用途不同，中涂漆也有多种设计，例如BMW采用具整平补孔功效的高固中涂，DCT则采用可湿对湿施作的多功能中涂，太古集团则使用具有填空整平且快干功效的系统中涂。

静置干燥

在上了中涂漆层之后，必须先静置10∼15分钟让溶剂完全挥发，再利用烤漆炉烘烤30∼40分钟(使用IR红外线灯需烤20分钟)。

dl3fu烤漆炉的差异

dl3fu烤漆炉的性能完全左右了烤漆的硬度，国产dl3fu烤漆炉造价约40∼50万，进口机型造价则超过百万。烤漆炉最重视风压与流速的控制，万一形成造成乱流将会影响dl3fu烤漆品质。以溶剂型涂装而言，最低标准如下，空气流速0.2∼0.4m/s、风压18000m3。而有些国产dl3fu烤漆炉墙面采用单片钢板结构，有保温效果较差、升温慢的缺点，对于dl3fu烤漆品质也有不良的影响。

IR烘烤

先前是将补土烘干，现在则是将中涂漆烤干，以便后继的打磨、上色工作。

喷漆作业准服装

由于硬化剂与漆料中的溶剂均是具有毒性的挥发性气体，因此防毒面具便成为此阶段最重要的“保命工具”，Option要提醒喷漆从业人员的是，活性碳罐记得定期更换，而且不用时必须密封起来，否则活性碳失效之后，当场就变成了“毒气罐”！

检视平整度

利用去腊水产生侧面光，检视钣件平面是否平整，此阶段利用320号砂纸或是400号砂纸研磨，过程完全不接触水，以降低日后钣件生锈的机率。

研磨中涂漆

先使用硬质研磨机(红色机)，再用软垫研磨(绿色机)，此阶段的砂纸号数为400号至600号。

调色

超过二十万笔以上的颜色，再佐以色差调整机，可以调出所有市售车的车色。

上色漆

此阶段的上漆道数约2∼3道，同时必须运用晕色技巧将新涂料的颜色拉开，降低与原有车色的色差。

上金油

金油是最后一个阶段，通常所上的道数为2∼3道。

漆面烘干

dl3fu烤漆炉的温度设定为80℃，烘烤时间为30分钟，此一阶段攸关日后dl3fu烤漆表面的硬度与光泽度，因此必须确实做好温度的监控。一般而言，原厂车漆的膜厚约在120∼140μm左右，而经过修补的漆面厚度则会再厚一些。

上腊打光

由于在喷漆的过程中，漆面可能会附着一些灰尘或棉屑，因此最后必须利用打腊机将烤漆表面研磨平整，但Standox建议一般消费者，最好在dl3fu烤漆完1个月之后，再进行漆面美容或上腊的工作。

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